Slovensko

II. ročník výstavy MODELOVÉ ŽELEZNICE TT

9. října 2008 v 13:02 | fobbi
Zdroj:vlaky.net

Klub železničních modelářů při Domě dětí a mládeže Velké Meziříčí se po loňské úspěšné premiéře rozhodl uspořádat další ročník výstavy (podrobnosti viz. plakát), která bude tentokrát o jeden den delší.
Naše klubové kolejiště se rozšířilo o další 3 metry již na délku 14 metrů a stále je co budovat. Kromě toho přibyla řada dalších vozidel, z období budování "rozvinuté socialistické společnosti". Zcela výjimečně se u nás objeví model nezapadající do uvedené epochy a to pouze na dobu pořízení snímku. Takže budete-li mít cestu kolem, rádi Vás uvidíme.

Zaslúžený odpočinok, alebo ako sa dnes má visutá lanovka..

1. října 2008 v 10:45 | fobbi
Zdroj:vlaky.net

Po vytvorení prvých osád, s prvými hotelmi, sanatóriami či obytnými domami, sa začal záujem návštevníkov i miestnych obyvateľov Vysokých Tatier sústreďovať na spoznávanie krásneho okolia ich domovov. Začali sa budovať prvé turistické chodníčky, ktoré viedli vysoko do horských dolín k prekrásnym čistým modrým plesám, do sediel mohutných horských hrebeňov, či na vrcholy štítov.
Vysoko v tichých, chladných horských dolinách vyrástli malé chatky, ktoré slúžili najprv ako útočisko turistom v zlom počasí, dnes možno slúžia aj ako pekné ciele mnohých výletov.
Krásna príroda Tatier či záujem o zimné športy lákali čoraz viac návštevníkov, čo bol základný predpoklad pre vznik hromadnej dopravy. Náročný a členitý horský terén bol možno základným dôvodom pre vznik viacerých rozličných uzavretých systémov dopravy vedľa seba. Popri cestnej doprave, sa rozvinul systém elektrifikovanej úzkorozchodnej železnice, ozubnicovej železnice či pozemnej lanovej dráhy. Túžba ľahšieho sprístupnenia vyšších polôh si však vyžiadala ďalší systém dopravy, postavenie lanovej dráhy.

Historický vývoj zabezpečovacej techniky železníc na Slovensku

26. září 2008 v 6:00 | fobbi
Zdroj:vlaky.net
Zabezpečovacia technika železníc predstavuje v súčasnosti dosť rozsiahlu a významnú časť železníc. Okrem vytvárania bezpečnej jazdy pre vlaky zrýchľuje aj samotný cestovný čas vlakov najmä pripravou ciest pre ne. Používa sa na hlavných, ale aj vedľajších tratiach. Tiež veľké železničné vlečky používajú na svojich koľajiskách zabezpečovacie zariadenia.
Zabezpečovacia technika má svoj bohatý vývoj, ktorý bol závislý od nárastu veľkosti vozidiel, ich rýchlosti, stavu zvršku, dĺžky vlakov, technických vynálezov a zvládnutia rôznych technológií na ich výrobu. Pokúsil som sa spracovať ucelený vývoj železničných zabezpečovacích zariadení použitých na území súčasného Slovenska.

Spomienka na »pomaranč« z Lučenca

25. září 2008 v 12:31 | fobbi
Zdroj:vlaky.net
Touto reportážou a fotografiami Vám chcem priblížiť časť života výnimočného stroja, s ktorým bola spojená aj moja kariéra rušňovodiča a ktorý žiaľ práve pred desiatimi rokmi definitívne prehral boj s autogénom, no spomienka na burácajúce srdce výkonného osemvalca, v nás zostáva navždy.
Písal sa rok 1990 a ja ako čerstvý rušňovodič po zákonitých skúškach som bol preradený z RD Zvolen domov do vtedy ešte Vozebnej stanice Lučenec. Situáciu v Lučenci som poznal, depo sa staralo hlavne o "motorky" radu 810, ktoré zabezpečovali dopravu v úsekoch Lučenec - Utekáč, Lučenec - Veľký Krtíš, Poltár - Rimavská Sobota a Breznička - Katarínska Huta "pielsticky" radu 735 vozili Mn vlaky na uvedených tratiach, "okuliarnik" T 478.3200 vozil os. vlaky do Somoskoújfalu a obsluhoval množstvo vlečiek v Lučenci no a najdôležitejší stroj pre depo bol pomaranč 775 005-2 aj keď každý ho volal "cénula".

M 131.1053 - 10 rokov prevádzky a údržby Klubom historickej techniky Zvolen

10. září 2008 v 6:00 | fobbi
Zdroj:vlaky.net
Motorový vozeň M 131.1053, výrobného čísla:6636, pochádzajúci z prvej série legendárnych motorákov série M 131.1, bol vyrobený v roku 1948 vo výrobnom závode TATRA - KOPŘIVNICE v bývalom Československu. Samotná montáž už však prebiehala v nových priestoroch vo vagónke Studénka, kde bola výroba týchto motorových vozňov presunutá. V mesiaci december 1948 bol zo závodu vyexpedovaný do svojho prvého pôsobiska v depe Plzeň, kde bol 23.12.1948 zaradený do prevádzky.

Bozkovské jaskyne a ich koľaj

9. září 2008 v 16:23 | Fobbi
Zdroj:vlaky.net
Bozkovské dolomitové jaskyne sú známe vďaka viacerým ojedinelostiam. Sú to jediné jaskyne sprístupnené na severe Čiech a jediné dolomitové v Česku, nachádza sa v nich najväčšie podzemné jazero v Čechách a ako prvé v Česku použili na osvetlenie výzdoby ultrafialové osvetlenie. Návštevníkmi prekračovaná je však i ďalšia pozoruhodnosť - pozostatok úzkokoľajky, ktorá bola využívaná pri sprístupňovaní podzemia.

Staničné zabezpečovacie zariadenie - Trenčín

24. srpna 2008 v 6:17 | fobbi
Zdroj:vlaky.net
V dnešnom dieli seriálov o zabezpečovacích zariadeniach si predstavíme staničné zabezpečovacie zariadenie, ktoré nám už dlhé roky riadne slúži v železničnej stanici Trenčín, ktorá patrí medzi dôležité železničné stanice s vysokou frekvenciou cestujúcich. Možno o pár mesiacov bude aj toto minulosťou, no zatiaľ je zariadenie plne v prevádzke. Ide o staničné zabezpečovacie zariadenie elektromechanické, druhej kategórie, ktoré zabezpečuje vlakové cesty, avšak posunové sú nezabezpečené.

Návšteva humenského depa

24. srpna 2008 v 6:14 | fobbi
ZDROJ:vlaky.net
V utorok 5.8.2008 sa v Humennom na železničnej stanici strela trojica Dušan, Fero a Martin, aby navštívili miestne depo. Martin sa v niekoľkých diskusných fórach opýtal, či by ho niekto nepovodil po humenskom depe, nakoľko sa mal na niekoľko dní zdržiavať na východe Slovenska. Na túto otázku som bleskovo zareagoval, či by som nemohol ísť s ním. Stačilo si vymeniť pár správ a akcia bola dohodnutá.

Železničné múzeum Bratislava východ

19. srpna 2008 v 20:27 | fobbi
Zdroj:vlaky.net
Až do roku 2008 prezentovalo Múzejno-dokumentačné centrum ŽSR-VVÚŽ (ďalej MDC) svoje zbierkové predmety iba v rámci železničnej expozície bratislavského Múzea dopravy Slovenského technického múzea alebo v rámci príležitostných krátkodobých podujatí.
Od tohto dátumu sa veci zmenili. Úpravy areálu starého rušňového depa Bratislava východ, vykonávané spoločným úsilím členov Klubu priateľov histórie železničnej dopravy Bratislava a internetového portálu Vlaky.net, železničných modelárov a zamestnancov Múzejno-dokumentačného centra, výrazne podporované sponzorským prispením p. Ing. Bodo Hauswalda pokročili do tej miery, že dňa 14. júna 2008, pri príležitosti X. celoslovenského zrazu historických železničných vozidiel "Rendez 2008" mohla byť v týchto priestoroch pre verejnosť sprístupnená prvá stála železničná expozícia MDC.

Ľudský symbolický vlak prešiel tunelom na Revúcku dolinu

19. srpna 2008 v 20:25 | fobbi
Zdroj:vlaky.net
Bolo to 3. mája 2008, do Slavošoviec zavítali turisti, milovníci historických železníc na trase Košice - Slavošovce. Vypravili sa historickým "motoráčikom" po stopách histórie baníctva, hutníctva a papierenstva do údolia rieky Štítnik, za Pavlom Dobšinským do Slavošoviec, chýrnym zberateľom prostonárodných ľudových povestí a rozprávok, ktorý v jeho rodnom dome v expozícii "Trinásta komnata" odklína zlatým kľúčom zabudnuté tajomstvá z rozprávok starých materí.

S »Malým býčkom« do Kokavy nad Rimavicou

19. srpna 2008 v 20:24 | fobbi
Zdroj:vlaky.net
Takmer sto rokov ubehlo od príchodu prvého parného vlaku do Kokavy nad Rimavicou. Toto okrúhle výročie pri príležitosti 160.výročia železnice na Slovensku sme si mohli pripomenúť s Klubom historickej techniky pri RD Zvolen., ktorého členovia na túto akciu pripravili už spomínaného "Malého býčka" s krásnou historickou súpravou a "Hurvínka" s prípojným vozňom, ktorý zažiaril v novom nátere.

Náhrada starých mechanických závor VIII. – Breznička I. a II.

11. srpna 2008 v 19:03 | fobbi
Zdroj:vlaky.net
V ďalšom pokračovaní tohto seriálu sa presunieme pár kilometrov smerom späť k Lučencu, do obce Breznička. V tejto časti bude reč znova o dvoch priecestiach, ktoré boli spustené súčasne. Aj keď sa v jednom s týchto prípadov nejedná o náhradu starých mechanických závor, nakoľko ide o priecestie iba svetelné bez závor.

Ako to bolo

Ako sa koľaj v tuneli ocitla

9. srpna 2008 v 13:58 | fobbi
Zdroj:vlaky.net
Hoci stavba železničných tunelov v ČR nie je v posledných rokoch výnimočnou udalosťou, predsa len sa nejedná o každodennú záležitosť. Najnovším prírastkom v sieti SŽDC sú tunely pražského Nového spojenia, ktoré budú o niekoľko týždňov uvedené do prevádzky.

100 rokov trate Poltár - Kokava

8. srpna 2008 v 15:47 | fobbi


Zdroj:vlaky.net
Pri príležitosti osláv 160. výročia železnice na Slovensku, 107. výročia trate Lučenec - Poltár a 100. výročia trate Poltár - Kokava n/R, Železničná spoločnosť Slovensko, Železnice Slovenskej republiky, v spolupráci s Klubom historickej techniky pri RD Zvolen a miestnou samosprávou, organizujú jazdu parných vlakov dňa 09. 08. 2008 na trati Lučenec - Kokava n/Rimavicou.

Stručný vývoj železničnej siete na Slovensku - Nákladné vozne

29. července 2008 v 17:35 | fobbi

Zdroj:vlaky.net


Nákladná doprava bola od počiatku železníc najvýznamnejším zdrojom príjmov železníc. Základným výrobným prostriedkom tohto segmentu práce železnice je nákladný vozeň. Zamerajme sa preto teraz na vývoj jeho konštrukcie.
Nákladná doprava na uhorských železniciach sa vzhľadom na poľnohospodársky charakter krajiny orientovala najmä na poľnohospodárske produkty a mala viac-menej sezónny charakter. Základný sortiment nákladných vozňov bol v polovici 19. storočia tvorený najmä univerzálnymi nízkostennými a zakrytými nákladnými vozňami a plošinovými vozňami, používanými spočiatku najmä na dopravu kočov. Postupné zvyšovanie objemu nákladnej prepravy bolo už v prvých rokoch uhorských železníc sprevádzané dopĺňaním základného sortimentu nákladných vozňov o špeciálne vozne pre dopravu rožného dobytka a uhlia (otvorené), pre ošípané a kone (kryté).

Traťové stroje

24. července 2008 v 10:55 | fobbi
zdroj:vlaky.net
Hoci traťové stroje nie sú súčasťou železničného zvršku, sú s ním úzko späté. Bez nich si dnes nemožno predstaviť kvalitnú jazdnú dráhu, ktorá by vyhovovala požiadavkám súčasnej doby. Na našich tratiach sa začali používať v širšom meradle až po druhej svetovej vojne a podobne ako konštrukcia koľaje a výhybiek i konštrukcia traťových strojov prešla v uplynulých desaťročiach značným vývojom.

Prevádzkové stretnutie modulového koľajiska v mierke TT (1:120) - Kokava 2008

9. července 2008 v 10:08 | fobbi
zdroj:vlaky.net
Posledné dni školského roka, presnejšie 25.-29. jún 2008 patrili 2. ročníku prevádzkového stretnutia modulového koľajiska v mierke TT. Hlavným organizátorom bol internetový portál www.railnet.sk Stretnutie sa konalo v Kokave nad Rimavicou, avšak tentoraz v telocvični ZŠ s MŠ, ktorá sa nachádza v inej časti obci. Námetom bola prevádzka na hlavných a lokálnych tratiach na území ČSSR, na prelome 70. a 80. rokov 20. storočia.

Žilina zriaďovacia stanica – návrat z Rendezu a maďarský salónny vlak

7. července 2008 v 10:35 | fobbi
zdroj:vlaky.net
V pondelok 16. júna sa cez Žilinu vracali zo stretnutia parných rušňov v Bratislave členovia Spolku Výhrevne Vrútky so svojimi nádhernými krásavicami a neboli by to oni , keby si svoju spiatočnú cestu nespestrili parnou jazdou . Tentokrát doviezli do Žiliny maďarský salónny vlak - Tatranský expres , ktorý prišiel v sobotu na Rendez do Bratislavy a v nedeľu pokračoval cez Zbehy a Topoľčany do Trenčína a v pondelok do Žiliny a Zwardoňa a v nasledujúcich dňoch ho čakajú jazdy po Poľsku.

Vysvedčenie s Ušatou

3. července 2008 v 18:37 | fobbi
Členovia Prievidzského parostrojného spolku pripravili v spolupráci z ŽSR, Železničnou spoločnosťou Slovensko a.s., portálom www.vlaky.net a obcou Nitrianske Pravno, akciu "vysvedčenie s Ušatou". Už od štvrtku si poniektorí v Prievidzi všimli, že sa v depe čosi deje. Na obed prišla "Karkulka" z Topoľčian a dotiahla dva historické vozne, ktoré boli odstavené v stanici. Večer okolie depa zahalil dym, kedy členovia Pps zobudili ich najväčšiu pýchu - parný rušeň "Ušatá".

160.rokov železnice

26. června 2008 v 15:42 | Fobbi
V dňoch 14. a 15. júna 2008 sa konal už 10. ročník celoslovenského zrazu historických železničných vozidiel na Rendezi. Je to zároveň najväčšie podujatie tohtoročných osláv 160. výročia príchodu prvého parného vlaku na územie Slovenska, ktorého sa zúčastnili historické železničné vozidlá zo Slovenska, Čiech, Rakúska a Maďarska.
Celoslovenský zraz historických železničných vozidiel je tradičné podujatie, ktorého priaznivci si už desiatykrát mohli prezrieť exponáty približujúce históriu železničnej dopravy. Súčasťou programu bolo i defilé rušňov, vojenská ukážka za účasti pancierového vlaku z obdobia druhej svetovej vojny, prezentácia modelových koľajísk, vyhliadkové jazdy parnými vlakmi po bratislavských spojkách, spolujazdy návštevníkov na stanovišti rušňovodiča parného rušňa a na motorovej drezine, predaj suvenírov so železničnou tematikou, vystúpenie dychového komorného orchestra a v sobotu večer sa konalo i nočné fotografovanie.
Organizátormi zrazu boli Železnice Slovenskej republiky, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a. s., Železničná spoločnosť Slovensko, a. s., Dopravný podnik Bratislava, a. s. a, Klub priateľov histórie železničnej dopravy Bratislava východ, Klub vojenskej histórie Carpathia s ďalšie slovenské kluby historických železničných vozidiel či kluby železničných modelárov.
Tohtoročný zraz sa okrem spomenutých výročí niesol taktiež v duchu osláv 25. výročia Múzejno-dokumentačného centra ŽSR-VVÚŽ. Súčasťou podujatia bolo otvorenie prvej stálej expozície Múzejno-dokumentačného centra ŽSR-VVÚŽ.